ホームと列車が斜めになっている、箱根の珍しい乗り物『箱根登山ケーブルカー（鋼索鉄道）』強羅駅の風景です。

（本日掲載する写真は ４・５枚目以外は全て、今年の１１月５日に撮ったものです。このブログを更新する時には もう 《しばし》の運休期間に入ってしまっています。）

こちら２枚目の写真は 早雲山駅にて。

さて、この『箱根登山ケーブルカー』ですが、

早雲山駅設備の工事と車両を新型のものに入れ替え（来年 春デビュー！）する為に、１２月２日をもちまして 今まで運用していた車両が引退しました。

１９９５年より２４年間に亘り、今まで ずっと１７８．３‰（後程 詳しくお話しさせて頂きます）もの急坂を登り降りして、皆様の旅のお手伝いをして来た この写真の車両は、スイス生まれ（ガングロフ社製）。観光でお見えのお客様・箱根町の住民 など とても多くの方々に親しまれてきました。

🔔『箱根登山ケーブルカー』は しばらくの間、運休期間になり、その区間のご通行には『代行バス』をご利用頂けます。（箱根町内では 先日の台風１９号の影響による 交通機関の運休が有る場所もございますが、この『箱根ケーブルカー』に関しましては「以前から計画の有った “リニューアル工事の為の運休” 」ですので どうぞご安心くださいませ。🔔

『代行バス』に関して、詳しくは こちら→代替輸送のご案内PDF

🆕新型ケーブルカーは２０２０年春、運行開始の予定だそうです！！🆕

では、来年デビューの新型車両を迎える前に、珍しい乗り物として とても人気の高い『箱根ケーブルカー』の 特徴をお話しさせて頂きます。

上記で「１７８．３‰もの急坂を登り降り」と申しましたが、この‰（パーミル）と言うのは１０００ 分の１を１とする 勾配の程度を示す単位で、１Kmの距離を進む間に１７８mもの高さへ登ることを表しています。全長１．２kmの路線で、２１４mもの高低差があるコースを進みます（１m進む間に５．６mもの差です）。

｟ちなみに、粘着式鉄道（粘着と言っても「ベタベタと くっつく」の意味ではありません、「ごく普通の鉄道」のことです）では日本最急の勾配を登る『箱根登山鉄道』は８０パーミル（１Ｋm で８０m登る）です。｠

つまり、こちらの『箱根登山ケーブルカー』は「ごく普通の鉄道」ではないのです。ケーブルで引っ張り上げることで ものすごい急勾配を走行することができる『鋼索鉄道』です。

３枚目の写真は、線路の間にケーブルが見えています。駆動で動く列車と違い、「レール付きのエレベーター」っ感じで…とても静かで 揺れも少なく「にゅーん」と進みます。

４枚目は すごく古い写真で画像が荒いのですが、早雲山駅にて撮ったもの。右はじのガラス窓の向こうにケーブルを巻き上げている滑車が見え、左はじに小さく車両が見えています。

４枚目の写真に書き込みをしてみたのが５枚目です。黄色い輪の所が滑車で、矢印のようにケーブルを巻き上げるとケーブルカーが登って来ます。

そのすごい急斜面を登るケーブルカーは、駅のホームも斜め・車両も斜めに造られています。１・２枚目の写真でホームは坂道のようになっていて、２枚目は車両が平行四辺形で 入口ドアは垂直なので、ドアの下の所に三角形の部分が有ります。

そして、こちら６枚目は車内の様子ですが、手前が上で 奥が下になっている状態で、車内は 階段が有って その両脇に座席があります。

…と、またまた 大好きな乗り物の話なので、ついつい長くなってしまいましたが、

来年 春の新型車両のデビューが待ち遠しい！乗り物マニアなブログ担当者です。

ぜひ！ぜひ！皆様も お楽しみになさってくださいませ！！